هوهاي لتصنيع المحامل المحدودة
محامل بكرات إبرية (محمل إبرة) هي محملات أسطوانية ذات كرات، وبحسب قطرها، فإن هذه الكرات رفيعة وطويلة في آنٍ واحد. ولذلك تُسمَّى «كرات إبرية». على الرغم من أن مقطعها العرضي أصغر، إلا أنها تتمتع بقدرة تحمل حمولة أعلى، وهي مزوّدة بكرة إبرية رفيعة وطويلة (قطر الكرات D ≤ 5 مم، L/D ≥ 2.5، حيث L هو طول الكرات)، لذا فإن بنيتها الشعاعية مدمجة، ويتميز قطرها وسعتها الحمولة بالمقارنة مع أنواع المحامل الأخرى بأدنى قطر، خاصةً في الهياكل الداعمة ذات الأبعاد الشعاعية المحدودة.
NA4930 محمل أسطواني بإبرة للخدمة الشاقة
محامل بكرات إبرية (محمل إبرة) هي محملات أسطوانية ذات كرات، وبحسب قطرها، فإن هذه الكرات رفيعة وطويلة في آنٍ واحد. ولذلك تُسمَّى «كرات إبرية». على الرغم من أن مقطعها العرضي أصغر، إلا أنها تتمتع بقدرة تحمل حمولة أعلى، وهي مزوّدة بكرة إبرية رفيعة وطويلة (قطر الكرات D ≤ 5 مم، L/D ≥ 2.5، حيث L هو طول الكرات)، لذا فإن بنيتها الشعاعية مدمجة، ويتميز قطرها وسعتها الحمولة بالمقارنة مع أنواع المحامل الأخرى بأدنى قطر، خاصةً في الهياكل الداعمة ذات الأبعاد الشعاعية المحدودة.
محامل بكرات إبرية (محمل إبرة) هي محملات أسطوانية ذات كرات، وبحسب قطرها، فإن هذه الكرات رفيعة وطويلة في آنٍ واحد. ولذلك تُسمَّى «كرات إبرية». على الرغم من أن مقطعها العرضي أصغر، إلا أنها تتمتع بقدرة تحمل حمولة أعلى، وهي مزوّدة بكرة إبرية رفيعة وطويلة (قطر الكرات D ≤ 5 مم، L/D ≥ 2.5، حيث L هو طول الكرات)، لذا فإن بنيتها الشعاعية مدمجة، ويتميز قطرها وسعتها الحمولة بالمقارنة مع أنواع المحامل الأخرى بأدنى قطر، خاصةً في الهياكل الداعمة ذات الأبعاد الشعاعية المحدودة.
محمل آلة نسيج NA4926 بحجم 130*180*50 مم
محامل بكرات إبرية (محمل إبرة) هي محملات أسطوانية ذات كرات، وتتميز بقطر صغير نسبيًا، مع كرات رفيعة وطويلة. تُسمى هذه المحامل بكرات الإبرة. على الرغم من أن مقطعها العرضي أصغر، إلا أنها تتمتع بقدرة تحمل حمولة أعلى، إذ تزود بكرات إبرية رفيعة وطويلة (قطر الكرات D ≤ 5 ملم، L/D ≥ 2.5، حيث L هو طول الكرات)، وبالتالي فإن بنيتها الشعاعية مدمجة، ويكون قطرها وأحمالها أكبر من أنواع المحامل الأخرى، مع الحد الأدنى من القطر، خاصة في الهياكل الداعمة ذات الأبعاد الشعاعية المحدودة. تُستخدم بشكل واسع في السيارات، والآلات الصناعية، والمخارط، والصناعات المعدنية، والنسيجية، والطباعة، وغيرها من المعدات الآلية المختلفة. وباستخدام هذا النوع من المحامل، يمكن لتصميم الآلات تحقيق هدف التصغير والخفّة.
محمل محور العجلة DAC39720037 صف مزدوج
تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محامل كروية قياسية ذات تلامس زاوي ومحامل بكرات مخروطية. وهي تجمع بين هذين النوعين من المحامل في جهاز واحد. تتمتع هذه الوحدة بمزايا أداء جيد في التجميع، ويمكن الاستغناء عن ضبط الفجوة، وخفيفة الوزن، وبنية مدمجة، وقدرة تحمل كبيرة. وبالنسبة للمحامل المختومة، يمكن تعبئتها بالشحم مسبقًا، مما يغني عن الحاجة إلى ختم المحور الخارجي ويتجنب الصيانة، وغيرها من المزايا. وقد أصبحت هذه الوحدة مستخدمة على نطاق واسع في السيارات، كما توجد اتجاهات لتوسيع استخدامها تدريجيًا في الشاحنات.
محمل محور العجلة الخلفية للسيارات كويو DAC37720037
تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محامل كروية قياسية ذات تلامس زاوي ومحامل بكرات مخروطية. وهي تجمع بين هذين النوعين من المحامل في جهاز واحد. تتمتع هذه الوحدة بمزايا أداء تجميع جيد، ويمكن الاستغناء عن ضبط الفجوة، وخفيفة الوزن، وذات بنية مدمجة، وتحمل حمولة كبيرة. كما يمكن تحميل المحامل المختومة بالشحوم مسبقًا، مما يغني عن الحاجة إلى ختم المحور الخارجي ويمنع الحاجة للصيانة، وغيرها من المزايا. وقد أصبحت هذه الوحدة مستخدمة على نطاق واسع في السيارات، وهناك اتجاه متزايد نحو توسيع استخدامها تدريجيًا في الشاحنات.
تُعدّ محامل المحور جزءًا بالغ الأهمية من حيث سلامة المركبة. إن اختيار نوع المحمل الأنسب للمركبة يضمن السلامة ويُعتبر أمرًا بالغ الأهمية لاستظهار الأداء المطلوب. ولتحديد المحمل الأفضل، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار ويقيّم المحامل من زوايا متنوعة. يُحسب عمر محامل المحور عن طريق إدخال قوة التفاعل (الحمل الشعاعي والحمل المحوري) على العجلة وفقًا لظروف السير المحددة كحمولة. كل محمل هو محمل وحدوي يتكون من صفَّين من المحامل. يتم حساب عمر المحامل بشكل منفصل لكل محمل من المحامل. ويُحسب عمر المحمل بالنسبة للمحامل الخارجية والداخلية.
محمل محور العجلة الأمامية للسيارة DAC35650035
محمل المحور هو الدور الرئيسي للمحمل، ويوفر توجيهًا دقيقًا لدوران المحور. وهو يتحمل الحمل المحوري والحمل الشعاعي معًا، ويُعدّ جزءًا بالغ الأهمية. تتكون محامل عجلات السيارات التقليدية من مجموعتين من محامل الأسطوانات المخروطية أو محامل الكرات. يتم تنفيذ عمليات التثبيت والتشحيم والختم وضبط الفجوة في المحامل جميعها على خط إنتاج السيارات.
تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محامل كروية قياسية ذات تلامس زاوي ومحامل بكرات مخروطية. وهي تجمع بين هذين النوعين من المحامل في جهاز واحد. تتمتع هذه الوحدة بمزايا أداء تجميع جيد، ويمكن الاستغناء عن ضبط الفجوة، وخفيفة الوزن، وذات بنية مدمجة، وتحمل حمولة كبيرة. كما يمكن تحميل المحامل المختومة بالشحوم مسبقًا، مما يغني عن الحاجة إلى ختم المحور الخارجي ويمنع الحاجة للصيانة، وغيرها من المزايا. وقد أصبحت هذه الوحدة مستخدمة على نطاق واسع في السيارات، وهناك اتجاه متزايد نحو توسيع استخدامها تدريجيًا في الشاحنات.
يتكون محمل الكرات الدافعة من حلقة، وغسالة عمودية، ومثبت كرات فولاذيّة. وتُسمَّى الغسالة التي تتطابق مع المحور «غسالة». أما الحلقة التي تتطابق مع الغلاف فتُسمَّى «الحلقة». محمل الكرات الدافعة هو نوع من محامل الفصل. يمكن فصل حلقة العمود وحلقة المكان عن مكوّنات القفص والكرات الفولاذية. تم تصميم محمل الكرات الدافعة لتحمل أحمال الدفع بسرعات عالية، وهو يتكوّن من حلقة على شكل حشية ذات أخدود للتدحرج بالكرات. ونظرًا لشكله الإسفيني، ينقسم محمل الكرات الدافعة إلى نوع إسفيني ذو قاعدة مسطحة ونوع إسفيني ذو سطح كروي قابل للتصحيح.
هناك نقطتان رئيسيتان في تجميع محامل الكرات ذات الدفع. إحداهما التحكم في جودة الضغط على القفص والكرة الفولاذية، والأخرى التحكم في الارتفاع الاسمي T بعد تجميع المحمل. يبلغ فرق الأقطار الداخلية لحلقة موضع محمل الكرات الصغيرة ذات الدفع وحلقة العمود صغيرًا جدًا، ولا يوجد فرق واضح بين المجموعتين. ولمنع حدوث ظاهرة الخلط بين الحلقات، أي أن مجموعة من المحامل المركبة تُ发现 أنها جميعها حلقات موضع أو حلقات عمود.
51313 حجم 75*135*44مم محمل كروي دفعي
هناك نقطتان رئيسيتان في تجميع محامل الكرات الدافعة. الأولى هي التحكم في جودة ضغط القفص والكرة الفولاذية، والثانية هي التحكم في الارتفاع الاسمي T بعد تجميع المحمل. بالإضافة إلى ذلك، بما أن حلقة العمود وحلقة المكان يمكن فصلهما، فإن هناك مشكلة في الإدارة، تتمثل في منع خلط قطع المحامل المستوردة. يستخدم قفص الضغط من النوع M قالبًا لتجميع بحافة منحنية. وبعد الضغط، يُشترَط أن تدور الكرة الفولاذية بسلاسة داخل حفرة الجيب، لكن يجب ألا تسقط من الحفرة. وتتضمن الإجراءات التقنية فحص زخم الكرة الفولاذية داخل حفرة الجيب. إذا كان القفص الصلب مطبوعًا بعمق كبير جدًا، فإن زخم الكرة الفولاذية سيصبح ضعيفًا، وسيكون التماس بين الأجزاء والقفص ضعيفًا جدًا، مما يؤدي إلى نقص في القوة، وبالتالي سهولة سقوط الكرة وتخريج القفص.
اتصل بنا
العنوان: لياوتشنغ، شاندونغ
واتساب (jerry)
ويتشات
رسالة
حقوق النشر © شركة هو هاي لتصنيع المحامل المحدودة. باورباي: سيجلوبل سيو بيان الخصوصية